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Gerätebesprechung - Fliegenrollen:
HOTFLY LITECRAFT #3/4 + #5/6

Für die Saison 2025 schickt Vollsortimenter 1000fliegen- Tackle gleich 3 neue, sehr ansprechende HOTFLY Fliegenrollen ins Rennen, die den ohnehin schon gut bestückten HOTFLY Fliegenrollen- Pool wunderbar abrunden. Die LITECRAFT, VIPER und BEAST stellen wir Euch in den nächsten Monaten komplett hier vor und beginnen heute mit der LITECRAFT.

Die Hotfly LITECRAFT Fliegenrolle ist das neue Hotfly Referenzmodell für die Fliegenfischerei im Süßwasser, die Rolle verbindet Präzision mit Leichtigkeit und Robustheit. Sie kommt als optisch und technisch ansprechende, sehr moderne Full Frame Großkernfliegenrolle mit einem hervorragenden Preis-Leistungsverhältnis.
In Italien designed, ist die hochwertige Fliegenrolle exzellent verarbeitet, funktional, modern und wirkt auch ästhetisch sehr gelungen. Weitere Highlights der Litecraft, welche aus einem Stück hochwertigem 6061-T6 Aluminium und präzise CNC-gefräst wurde, sind neben dem geschossenen Rollenrahmen u.a. das Quick-Release-System für einen schnellen Spulenwechsel, das moderne Bremssystem mit doppelter Carbon-Bremsscheibe mit fein dosierbarer, gleichmäßiger Bremskraft – auch bei hohen Belastungen, der gekerbte Bremsknopf für präzise Einstellung, ein dezentes Klickgeräusch beim Abziehen und Einholen der Schnur mit Überlaufschutz und die Large-Arbor-Spule für die schnelle Schnuraufnahme bei geringerem Memory-Effekt.
Verfügbare Modelle:
- Hotfly LITECRAFT #3/4 (für Schnurklassen #3-4), für 209,00€
- Hotfly LITECRAFT #5/6 (für Schnurklassen #5-6), für 229,00€
- Ersatzspulen: 99,00€ bzw. 109,00€
Alle Rollen und E-Spulen kommen inkl. Karton und schwarzem Neopren-Futteral.

Technische Daten (u.a. eigene Messungen):
Rollenart: Full Frame Großkernfliegenrolle mit großem Durchmesser, CNC-gefertigt aus 6061-6 Aluminium
Schnellwechsel-Spule (Quick Release)
Farbe: seidenmattes dunkles Titangrau mit metallic-roten Bedienelementen und Bremszylinder
Gewichte: Modell #3/4: 128 Gramm, Spule allein: 45 Gramm / Modell #5/6: 136 Gramm, Spule allein: 48 Gramm
Rollendurchmesser: Modell #3/4: 84 mm / Modell #5/6: 91 mm
Rollenbreite (ohne/mit Kurbel/Bremsrad): Modell #3/4: 34 (71) mm / Modell #5/6: 34 (71) mm
Spuleninnenbreite: Modell #3/4: 24,6 mm / Modell #5/6: 25 mm
Max. Spulentiefe (nutzbar): Modell #3/4: 16,5 (13) mm; / Modell #5/6: 16,5 (13) mm
Spulenkerndurchmesser: Modell #3/4: 51 mm / Modell #5/6: 58 mm
Schnuraufnahme bei einer ganzen Umdrehung mit voller Spule: Modell #3/4: 25 cm / Modell #5/6: 27 cm
Schnurfassung: Modell #3/4: WF4 + mindestens 50m 20lbs Backing / Modell #5/6: WF6 + mindestens 50m 20lbs Backing
Bremse: starkes, fein einstellbares, gleichmäßig wirkendes Doppelscheiben-Carbon-Bremssystem
Lieferumfang: im Karton, mit Neoprentasche, Faltblatt mit Bauteileplan
Garantie: 2 Jahre
Seriennummer: nein
Preise: (Stand Frühjahr 2026): siehe oben

Beschreibung und Praxistest: Präzise gefertigte und moderne, großkalibrige Full Frame Großkernfliegenrolle, aus einem Stück hochwertigem 6061-T6 Aluminium und präzise CNC-gefräst. Die reflexions-reduzierte Rollenoberfläche kommt in einem zeitlos schönen, dunklen Titangrau und wurde eloxiert. Metallic-rote Akzente finden sich an den vorderen und hinteren Bedienelementen sowie am Bremszylinder. Der Spulenboden und die Spulenseiten wurden maximal ventiliert, haben also ein weitgehend offenes Raster, was neben der Gewichtseinsparung für eine optimale Schnurbelüftung & Trocknung sorgt. Auch der Spulenkern ist bis auf jeweils neun schmale Speichen offen gehalten. Im Zentrum der bis auf einen Kranz aus fünf Doppelstegen ebenfalls offenen Gehäuserückseite befindet sich ein griffiger Bremseinstellknopf, der reichlich groß und gut zu bedienen ist, und der hohlgefräst und für besseren Grip gerastert wurde. Mit seiner leicht eingelassenen Bauweise bietet er Schnur und Vorfach nicht die Möglichkeit, ungewollt dort eingeklemmt zu werden. Die Spule läuft auf ihrem Achssystem sauber und rund im geschlossen (Full Frame) Rollenrahmen. Die gehäuseseitige Platzausnutzung ist gut.

Am Gehäuse befinden sich seitlich zwei Stege: hinten ein breiterer Steg für den zweifach von außen angeschraubten Rollenfuß und vorne mittig ein schmaler Steg. Alle Stege besitzen 1 bzw. 2 Langlöcher. Die Gefahr eines ungewollten Durchrutschens von Schnur oder Vorfach zwischen Rollenrahmen und Spule wird durch den geschlossenen Rahmen vollständig ausgeschlossen. Der Rollenfuß wurde extra nah am Rollenkörper positioniert.
Auf der Spulenvorderseite finden wir mittig den Druckknopf für den schnellen Spulenwechsel, der löblicher Weise nicht störend heraussteht, außerdem am Rand eine recht große, schwarze und griffig geformte Kunststoffkurbel, die präzise und ohne störendes Spiel arbeitet. Ein rundes Kontergewicht wurde auf der gegenüber liegenden Spulenseite angebracht. Kurbel und Kontergewicht wurden von Innen verschraubt.
Unser Testmodell zeigt einen guten und völlig "schlagfreien" Rundlauf. Jegliches Spiel der Spule auf der Achse oder andere störende Toleranzen sind nahe Null, alle Zwischenräume und Abstände wurden gering gehalten, störende scharfe Ecken und Kanten sind an der gesamten Rolle nicht zu Finden. Die am Rollenfuß gehaltene (Leer-)Rolle ist fast 100%ig ausbalanciert, jedoch mit einer leichten Neigung zur Kurbelseite hin.

Die HOTFLY LITECRAFT arbeitet in beiden Laufrichtungen mit einem leisen Klicker, sie besitzt dadurch auch eine vorteilhafte, dezente Vor- und Nachlaufhemmung. Beim Schnurabziehen wirkt zudem die fein einstellbare Bremskraft. Im Inneren der Rolle befindet sich ein starkes, fein einstellbares, gleichmäßig wirkendes Doppelscheiben-Carbon-Bremssystem, deren Innenleben durch eine sehr passgenau sitzende Abdeckung mit nur minimalen Toleranzen sehr gut vor eindringenden Sand und Schmutz geschützt ist. In nur knapp anderthalb Komplettumdrehungen des griffigen und durch seine Form sehr leicht bedienbaren Bremseinstellrades (mit 32 mm Durchmesser) und 36 kleinen Klicks lässt sie sich fein von "Null" bis "sehr stark" regulierbaren. Eine Anschlagsbegrenzung vorne und hinten unterbindet von ein Überdrehen der Bremse.
Unser Bremsen-Testwert (maximales Abzugsgewicht in Kilogramm bei vollständig geschlossener Bremse und gefüllter Spule) ergibt beim 3/4 Modell Werte um 3 kg und beim 5/6 Modell Werte um 4 kg, was enorm stark ist und für diese Rollenart und Schnurklasse(n) für die Praxis ein Vielfaches mehr ist, als jemals benötigt.
Die Bremse lässt sich in allen Einstellungen fein und zuverlässig regulieren und ermöglicht jederzeit ein ruckfreies Anlaufen der Spule. Das Bremseinstallrad arbeitet dabei immer auf derselben Höhe, dies ist vorteilhaft für die Bedienung desselben. Da es Innen und leicht versenkt eingesetzt wurde, gibt es hier auch keinen Spalt fürs lästige Schnurfangen zwischen Rädchen und Gehäuse. Im Test waren weder im nassen Zustand, noch bei unseren Belastungstests irgendwelche Schwächen des Bremssystems festzustellen. Der breite, offen laufende Spulenrand ermöglicht auch eine sanfte Handbremsung, falls jemand dies bevorzugt.
Das Abnehmen und Wechseln der Spule funktioniert bei den HOTFLY LITECRAFT Rollen besonders einfach: hier wird einfach der praktische Druckknopf auf der Spulenvorderseite betätigt und schon lässt sich die Spule herausnehmen. Der Knopf steht dabei in löblicher Weise nicht heraus (so kann man sich auch nicht z.B. beim Kurbeln mit den Fingern daran stoßen). Die Rolle ist von Links- auf Rechtshandbetrieb oder andersherum umbaubar (Lager umdrehen). Alle Lager sind solide und aus Metall.
Der geschlossene Rollenrahmen sorgt dafür, dass auch ultradünne Fliegenschnüre und selbst Mono-Schnüre sicher auf der Spule geführt werden – kein Überspringen des Spulenrands, kein Verheddern an der Rollenachse. Diese Bauweise ist insbesondere beim modernen Euro Nymphing ein klarer Vorteil. Gleichzeitig erhöht der geschlossene Rahmen die Verwindungssteifigkeit des gesamten Gehäuses und verleiht der LITECRAFT eine hohe strukturelle Robustheit – dieser Rolle kann so schnell nichts anhaben, weder bei stärkerer Beanspruchung im Drill noch bei einem unbeabsichtigten Sturz.
Die Großkern-Bauweise der Litecraft ermöglicht ein rasches Abgeben und Einholen der Fliegenschnur unter weitgehend konstant bleibender Bremswirkung und reduziert in nützlicher Weise den Memory-Effekt. Das Schnurfassungsvermögen beider Rollen ist sehr gut. Im Test passten auf die #3/4 neben einer WF4F auch noch rund 50 Meter herkömmliches 20lbs Backing und auf die #5/6er bei einer WF6 mehr als 50 Meter 20lbs Backing problemlos auf die Spule, dennoch waren noch Platzreserven vorhanden. Vom Größen- und Gewichtsverhältnis passen beide Rollen sehr gut zu Fliegenruten der angegebenen Schnurklassen.

Fazit: Auch die neuen Hotfly Fliegenrollen im Test - hier die beiden Litecraft Modelle - zeigten sich als sehr wertige und durchdachte Full Frame Fliegenrollen mit einem sehr guten Preis-Leistungsverhältnis, genauer gesagt zu einem Top-Preis, den man in dieser Qiualitätsklasse erst einmal finden muss! Mit ihren vielen praktischen Details sind sie Fertigungstechnisch voll auf der Höhe der Zeit und kommen in Top Qualität & Farbgebung. Die beiden Modellgrößen eignen sich perfekt für alle Arten des klassischen Fliegenfischens in den Schnurklassen von 2 bis 6. Von Anfang an verfügbare, bezahlbare Ersatzspulen erweitern den Spielraum zudem vorteilhaft. Die modernen und optisch wie auch funktionell sehr ansprechende Großkern Fliegenrollen mit ihrer kraftvollen aber sanft einzustellenden Bremse sind eine uneingeschränkte Empfehlung wert!
Bezug: Exklusiv bei 1000fliegen.de

Testbericht und Fotos ©:www.fliegenfischer-forum.de - Februar 2026
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